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捷运资讯
捷运资讯-2019年第2期
作者:admin   添加时间:2019-09-11 16:29:44   浏览:

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前沿聚焦

最新车市信息

来源:作者|郑雪芹 智能网联汽车

一、北京发布自动驾驶车辆测试道路要求

9月4日,北京市交通委发布了《北京市自动驾驶车辆测试道路要求(试行)》(以下简称《测试道路要求》)。《测试道路要求》明确提出,测试道路需选择在北京市内五环(不含)外的区域道路,选取的测试道路应相互连通,不应有孤立道路,除特殊情况外,无交通标志、标线的道路不得作为自动驾驶车辆测试道路,并对测试道路的交通密度和周边的居住密度提出了明确要求。同时,自动驾驶车辆的测试也应在白天且无雨、雪、雾等情况下进行,并避开早、晚高峰时段。

二、北京经开区年底覆盖5G,建车联网开放测试区

北京经开区正在推动自动泊车系统、充电停车场在更大规模示范应用,加快智能车载平台、车路协同通讯联网、城市交通管理、智慧停车、无人驾驶等关键技术应用。其中,已建成12公里开放V2X测试道路,可面向全球智能驾驶、智能交通等相关领域企业、研究机构提供服务。下一步将提升5G应用基础核心能力,支持基带芯片、高频高速通信等5G关键技术研发和产业化。

三、北京顺义区规划1200亩无人驾驶测试场

日前,顺义区已编制完成了《顺义区车联网示范区实施方案》,正在上报审批中。按照方案,示范区将分阶段实施建设。2019年为第一阶段,将在新国展周边(世界智能网联汽车大会会址)、天北路(顺22路公交线路)、北小营镇主要道路、白马路等,选取40余个路口作为车联网部署试点,同时选取一定数量的汽车,包括普通轿车、公务用车、顺22路公交车、出租车以及清扫车辆安装示范终端。第二阶段,顺义全区主要道路全覆盖,打造智慧交通智能出行的环境。同时,顺义区还将规划1200亩无人驾驶封闭测试场,建设覆盖高速、桥梁、隧道等完备的道路体系,以及街道、标识、信号灯等丰富的城市模拟系统,共计150多种测试单元,应用场景50个,测试车辆规模最高50辆/天。

四、深圳5G建设规划,2020年8月建成基站4.5万个

9月4日,深圳市政府举行深圳市5G建设动员大会,提出目标到2019年底建设5G基站1.5万个,到2020年8月底累计建成5G基站4.5万个,全国率先实现5G网络全覆盖。5G基础设施全覆盖意味着,深圳的智能网联汽车使用将更加顺畅,道路交通和城市管理也将进一步智能化。此外,深圳市工业和信息化局分别与中国电信股份有限公司深圳分公司、中国移动通信集团广东有限公司深圳分公司、中国联合网络通信有限公司深圳市分公司签署了“5G基站建设合作备忘录”,在5G基站建设方面建立全方位合作。

五、中国电信与蘑菇车联达成合作探索5G车联网 
    近日,中国电信与车联网公司蘑菇车联签署战略合作协议,双方将在5G、云业务、物联网、大数据等信息化建设方面携手合作,探索5G环境下车联网应用新业务、新模式。据悉,双方还将共同制定车联网信息化规划与顶层设计方案,设立应用实验室,研究5G+车联网应用场景。通过此次合作,中国电信能够进一步推动技术和服务的应用落地。对于蘑菇车联来说,提升了多个智慧终端协同互联的能力,加强人-车-路之间的互联互通。

六、宝马与中国信通院签约推进智能网联汽车发展

9月6日,宝马集团和中国信息通信研究院签署了《智能网联汽车领域合作谅解备忘录》。根据协议,宝马集团在华的研发机构宝马(中国)服务有限公司和中国信息通信研究院将合作推进智能网联汽车在中国的技术创新和产业化,共建跨行业协同产业生态体系,为新一代汽车发展奠定基础。双方期望加强信息共享、开展联合项目研究,在自动驾驶数据连接、新一代无线通信网络及合作式智能交通系统、工业4.0/工业互联网、智慧城市及信息安全等领域开展中德合作。七、奥迪将在无锡展示城市交通全新自动驾驶功能

“2019世界物联网博览会”将于9月7-10日在无锡举行。届时,奥迪中国将展示适用于16个城市场景的全新智能互联驾驶功能。测试场景中展示的功能基于LTE-V2X技术。车辆与基础设施之间能够实现数据的智能交换和实时传输,其速度更快、延迟更少,提升了驾驶安全性、高效性及舒适性。


国内成品油价格按机制上调

来源:发改委

根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2019年9月3日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别提高115元和105元。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运,确保市场稳定供应,严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度,严厉查处不执行国家价格政策的行为,维护正常市场秩序。消费者可通过12358价格监管平台举报价格违法行为。我们正密切跟踪成品油价格形成机制运行情况,结合国内外石油市场形势变化,进一步予以研究完善。


8月乘用车销售156.4万辆 同比下降9.9%

来源:乘联会

9月9日,乘联会发布数据显示,8月全国乘用车市场零售156.4万辆,同比下降9.9%,环比增长5.4%。今年1-8月狭义乘用车零售下降8.9%,8月零售同比增速稍低于年累计增速。

根据预测,随着成都车展的开幕,各品牌主推各类国六新品,9月推出的新车型的市场成功概率较高,车市的新品增量效果相对较强,产品供给侧对销量将发挥积极作用。


 全球首创“5G+AI”用于西安铁路机车

来源:西安日报

9月4日下午,在中国铁路西安局集团有限公司西安机务段,当首台搭载5G设备的电力机车完成视频数据自动转储后,现场人员连连感慨。据悉,西安局集团公司此次投用的“5G+AI智慧机务系统”,是全球范围内首次在铁路机车上应用5G技术。

据了解,以往机车视频数据转储工作需要在机车入库后,由火车司机使用U盘拷贝,将视频数据带回到乘务派班室,再由值班人员通过6A车载视频数据转储系统将U盘内的数据上传至服务器。“假设一个运行交路的机车视频数据达到了30GB,那么整个过程大约需要40分钟,不仅费时费力,还可能因为U盘损坏等原因存在数据丢失的隐患。”西安机务段运用科副科长崔萌说。

为解决这一问题,西安局集团公司联合华为公司开展技术创新,将华为公司的“‘AirFlash’5G车地高速转储和AI智能分析解决方案”应用于机务日常作业中,并实现了机车与地面间的高速无线通信。“30GB的视频数据在3分钟左右就能够完成数据转储,较之前的转储效率提升了13倍,而且全程无需人工干预。”崔萌说。

“5G+AI智慧机务系统”全程数据自动加密传输,无病毒感染风险,可确保整个转储过程中数据的完整和安全。转储后的数据融入到华为数据服务平台,结合大数据和人工智能技术,智能分析、自动识别问题和故障,可大大提升转储文件分析效率。通过AI技术对机车乘务员十余种作业行为进行“全交路”智能分析,还可有效规范机车乘务员的作业执行标准。


中国有轨电车最新要闻

来源:作者|Hantram  汉唐有轨电车

一、成都有轨电车蓉2号线非首开段启动空载试运行

本月起,成都有轨电车蓉2号线非首开段空载试运行仪式在红光停车场举行,标志着蓉2号线非首开段进入运营筹备关键阶段。非首开段起于成都西站,全线25.6公里,沿线经过望丛祠、石牛公园等景点及西南交通大学、西华大学等多所高校,能为沿线区域市民出行带来更多便捷。非首开段计划于年内开通运营。

二、云南普者黑有轨电车公司与农发行文山州分行座谈

8月28日,普者黑有轨电车公司同中国农业发展银行文山州分行举行融资工作座谈会,双方就文山普者黑有轨电车项目贷款资金贷后使用、管理及支付等事宜进行沟通。截至目前,普者黑有轨电车项目已累计使用农发行贷款5248万元,对项目各项建设工作提供了重要保证。

三、广州市有轨电车近期建设规划报告编制与稳评招标

9月3日,广州有轨电车有限责任公司对广州市新型有轨电车近期建设规划报告编制与社会稳定风险分析专题研究项目进行公开招标。本项目招标控制价为260万元。递交投标文件并同时办理投标登记手续时间为2019年9月24日10时30分至9月24日11时30分。

四、云南保山中心城市有轨电车施工有序进行

目前,由中国电力建设股份有限公司承建的保山有轨电车板桥至辛街T1线项目已进入施工阶段。现在主要施工的是汉营高架段和聂小高架区间,现在汉营施工段主要完成了地基处理和西大沟迁建工作,聂小高架区间现在已经完成了4个承台的桩基础施工,下一步计划进行聂小高架区间承台和墩深的作业。

五、甘肃天水有轨电车示范线工程全线送电

遵照天水市市委、市政府工作部署,结合项目工期安排,天水有轨电车有限责任公司于2019年9月5日8:00起对天水有轨电车示范线工程(一期)全线送电。天水有轨电车示范线(一期)工程计划在明年2月开通试运营。

六、云南文山州有轨电车多项中标公告发布

2019年9月3日,文山州城市轨道交通现代有轨电车示范项目4号线(含支线)一期工程的通信系统设备、车辆段工艺设备、售检票(AFC)等多项采购项目发布中标结果公告。

七、嘉兴市现代有轨电车线网规划方案公众意见征询发布

2019年9月5日,浙江省嘉兴市人民政府网站发布《关于嘉兴市现代有轨电车线网规划方案公众意见征询的公告》,标志着嘉兴市有轨电车项目再获实质进展。嘉兴秉承“多网融合、空间支撑、枢纽锚固、老城优先”理念,远期规划形成“网格放射”的有轨电车网络,共规划7条线,总长约98公里

 

全球首座AI智慧车站:广州地铁天河智慧城示范站正式落成

来源:南方新闻网、中新网

9月9日,全球首座AI智慧车站——广州地铁21号线天河智慧城示范站正式落成!今后在广州地铁三号线、APM线广州塔站和二十一号线天河智慧城站这两个站,乘客可以通过刷脸过闸设备实现无感通行。

据介绍,本次新落成的智慧城站作为广州智慧地铁的示范站,是全球首个基于智能车站理念全新设计并正式投入运营的智慧地铁示范站,也是一个具有未来感的AI智慧车站。推行智慧地铁示范站标志着新时代广州地铁建设的起航,将为全国地铁大规模推广智能化及信息化技术、设备积累经验。  

乘客只需要在广州地铁乘车码小程序或广州地铁APP上实名注册个人信息,并绑定支付方式即可在刷脸过闸设备实现无感通行。目前,三号线广州塔站和天河智慧城站的刷脸设备只能在本站使用,待测试成熟后,将正式上线。  

 

浦东机场捷运系统9月16日正式投用

来源:上海发布等

近年来,上海航空枢纽基础设施逐步完善,客货吞吐量显著提升,初步建成亚太地区大型航空枢纽。经过三年多的努力,浦东三期扩建工程顺利推进,9月16日,全球最大的单体卫星厅、全球首个采用城市轨道交通钢轮钢轨制式的机场空侧捷运系统将正式启用,将进一步提升上海航空枢纽的服务能力和水平。

卫星厅位于浦东机场现有T1、T2航站楼南侧,由两座相连的S1和S2组成,呈工字型,提供出发候机、到达及中转服务。

西侧的T1与S1共同运行,年旅客吞吐量保障能力3680万人次,服务东上航、天合联盟;东侧的T2与S2共同运行,年旅客吞吐量保障能力4320万人次,服务国航、南航、星空联盟、寰宇一家等。卫星厅的基本流程为国内混流、国际分流,采用国际到达层在下、国内混流层居中、国际出发层在上的格局。

旅客通过捷运系统往返航站楼与卫星厅,捷运系统分为东西两线,每条线路都是双线运行模式,适应突发情况下的不间断运行。捷运系统是全球机场空侧区域首个采用城市轨道交通钢轮钢轨制式,列车车厢采用目前载客量最大的A型车,4节编组,国内和国际车厢各两节,列车最高时速80公里,单向行程最快2分30秒,行车间隔小于5分钟。 

目前,浦东机场三期扩建主体工程投入运营的各项准备全部就绪。各类设施、设备、系统已经完成最终调试,进入运行状态;机场、海关、边检、航空公司等运营保障单位工作人员已经完成培训,全部就位。针对系统可能出现的故障和突发情况制定了相应的应急预案并组织了反复演练,包括满负荷运行状态下的大规模综合运行演练。   

据统计,全球吞吐量(2018年)排名前10名有9个建设了独立的机场内部捷运系统,仅东京羽田机场没有建设独立的捷运系统,但是建设了一条同时服务市区和机场的跨座式单轨,该线路共设11站,其中有4个站设在机场内。全球吞吐量(2018年)排名前50名有35个(70%)机场修建了捷运系统。

 

 舍弗勒创新角接触滚子轴承提升汽车传动系统效率

来源:作者|Schaeffler 舍弗勒Schaeffler

在汽车传动系统中,变速箱在动力传输方面发挥着至关重要的作用,决定着整个车辆的动力性和能效性。因此,提升变速箱效率向来都是汽车制造商追求的目标,而通过降低变速箱中的摩擦是达到这一目标的主要手段。针对这一应用,舍弗勒推出了具有超低摩擦力的新型角接触滚子轴承。

在目前的变速箱中,传动轴主要采用圆锥滚子轴承作为支撑轴承,成对搭配安装在传动轴的两端。在这种布置方案中,为了防止传动轴的左右窜动,需要在圆锥滚子轴承上增加一定的预紧力,从而起到定位的作用,但这种轴向预紧力也增加了系统的摩擦。目前,许多汽车制造商已经开始采用定位轴承和非定位轴承搭配的方式,来减少甚至消除定位轴承上的轴向力,进一步降低系统的摩擦损耗。

在这种定位/非定位轴承布置方案中,目前主要采用深沟球轴承作为定位轴承、圆柱滚子轴承作为非定位轴承。但是,作为定位轴承,深沟球轴承承载能力较低,在达到与圆锥滚子轴承相同承载下,需要增加轴承尺寸,这对系统空间提出了额外的要求。深沟球轴承的这些特点限制了定位/非定位轴承布置方案在变速箱中的应用。

为了在不改变设计空间的前提下可以采用定位/非定位轴承布置方案,舍弗勒开发了创新的角接触滚子轴承。该轴承的结构设计与圆锥滚子轴承类似,不同的是,它在外圈上增加了一个挡边,因此它可以承载两个方向的轴向力。正因为两个挡边的存在,角接触滚子轴承可用作定位轴承。在承载方面,有别于球轴承的点接触,角接触滚子轴承为线接触,因此在保持低摩擦的同时,轴承的承载能力更高。模拟结果显示,在同样的设计空间内,这款角接触滚子轴承的承载能力与深沟球轴承相比可提高40%。

得益于这一创新设计,角接触滚子轴承兼具了圆锥滚子轴承高承载能力及球轴承低摩擦的优点,可用来替代球轴承,用于定位/非定位的变速箱轴承布置方案中。换言之,在变速箱应用中,这款角接触滚子轴承适用于需要比深沟球轴承更高承载能力的安装位置,或者在维持承载不变的情况下,在降低摩擦的同时实现更加紧凑的轴承布置方案。

除了应用于传统动力系统及混合动力系统的变速箱中外,这款角接触滚子轴承同样适用于电驱动桥减速箱,帮助提升电动汽车的动力性和系统效率。通过这款创新轴承,舍弗勒再次展示了其在技术开发方面的卓越创新能力,以及从细节之处着手持续进行产品优化,帮助客户实现节能减排的承诺。



同济创新成果展示

 

 一种钾离子电池正极材料及其制备方法、钾碘电池

来源:转自高智网

专利类型:同济大学

申请/专利号:CN108470895A

申请日期:2018-03-21

公开/公告日:2018-08-31

申请/专利权人:同济大学

 

发明涉及一种钾离子电池正极材料及其制备方法、钾碘电池,正极材料包括多孔碳载体以及负载在多孔碳载体上的碘单质,多孔碳载体的内部设有微孔及介孔,碘单质吸附填充于多孔碳载体的介孔及微孔内;制备时,先采用碱刻蚀造孔法制备多孔碳载体,再采用浸渍法将碘单质负载在多孔碳载体上;钾碘电池包括正极、负极及电解液,正极的材料为钾离子电池正极材料,负极的材料为钾。与现有技术相比,本发明利用自支撑多孔碳载体作为基底,通过简单的溶液浸渍的方法实现活性组分碘单质的高质量负载,制备出负载有碘单质的钾离子电池正极材料,用于组装成高能量密度和优异循环稳定性的高容量钾碘电池,应用前景广阔。

 

 

声明:如有侵权请联系,我方承诺在三天之内删除。

联系地址:同济大学中车捷运研究院

邮箱:jyyjy@crrcsh.cc

 

 


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